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商品訊息描述: 非逛不可 本書利用App Inventor 2 中的「mBot 元件」來開發「mBot 機器人」程式，運用當中的互動來增進學習興趣，充份發揮學生的「想像力」及「創造力」。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
真實版大逃殺！菲律賓死亡馬拉松 選手存活率僅一成... | 奇聞不要看 | 全球 | 聯合新聞網
鴿友登記參加菲律賓賽程最長、全程600公里的麥克阿瑟鴿賽。 （法新社） 分享 facebook 網拍熱門商品麥克阿瑟盃賽是菲律賓距離最長的鴿賽，賽事以菲律賓東南方雷伊泰島的麥克阿瑟鎮為起點，故以此命名。比賽過程對賽鴿是項嚴酷挑戰，更令鴿主神經緊繃。這項全程600公里的嚴峻賽事，賽鴿在途中必須面對焦灼的熱浪、狂暴的海洋、兇惡的掠食動物與人為綁架的威脅，最後只有一成的賽鴿能夠完賽。菲律賓賽鴿協會員工將一隻預定參加麥克阿瑟鴿賽的賽鴿裝進鴿籠裡。 （法新社） 分享 facebook •完賽僅一成 大多淪為盤中飧菲律賓著名鴿友、68歲營建大亨林姆說：「跟歐美相比，我們國家有更多掠食賽鴿的動物和獵捕賽鴿的人。人們在山裡架上許多漁網用來抓捕鴿子，這是目前賽鴿界面臨的主要問題。」. } }); } 林姆說，賽鴿往往價值數以千計美元，但有些被獵捕的賽鴿會以14美元（約台幣420元）賣給不擇手段的鴿友。麥克阿瑟盃賽事總監朱瓦說：「最多只有一成的賽鴿可以順利完成麥克阿瑟盃賽。大約有50%至70%的賽鴿被網住、擊落及被掠食動物吃掉。」林姆強調，賽事超實用不能不逛必須保密以保護賽鴿，如果獵捕者聽到賽事舉辦確切日期的風聲，就會設下天羅地網。賽鴿協會人員給預定參加麥克阿瑟盃的賽鴿貼上參賽編號。 （法網友超推好物分享新社） 分享 facebook •風潮國際化 曾拍出千萬天價賽鴿難以完賽是菲國賽鴿愛好者日益增加產生的可怕副作用，目前菲國有至少300個賽鴿俱樂部與數以千計成員。在亞洲其他國家，賽鴿也日漸受歡迎，尤其是印度、台灣與中國大陸。今年三月，一名中國大陸買家在比利時花了140萬美元（約台幣4200萬元）購買一隻最佳長距離賽鴿，創下賽鴿拍賣金額最高價。大英百科全書記載，賽鴿運動源於比利時，1818年世界第一場長距離鴿賽在比利時舉行，現在比利時仍是全球賽鴿重鎮。一名賽鴿愛好者展示他飼養的賽鴿。 （法新社） 分享 facebook •與賭博掛勾 窮人參與盼翻身在菲律賓，賽鴿迷人處包括展現賽鴿驚人的導航定位技巧和滿足人們對快速獲利的渴望。來自馬尼拉窮困湯都區的鴿友瑪莉‧葛雷斯‧聖喬斯說，賽鴿人人能參加。她說：「你可能無法像富人那樣培育賽鴿，不過沒關係，至少可以餵牠們。」不過，對許多人而言，金錢也很吸引人。有1000名會員的馬尼拉大都會鴿友俱樂部高階幹部諾博說：「雖然賭博不是件好事，但它確實是鴿賽的一部分。」一名15歲的鴿友檢查並維護他的鴿舍。 （法新社） 分享 facebook •動保批虐待 鴿友自詡像家長科學至今未能確切解釋賽鴿導航能力的原理。兩個比較廣獲接受的理論是牠們靠著地球磁場與嗅覺找到回家的路。最新假說則是賽鴿利用超低頻聲波得知地形。但這個能力卻在麥克阿瑟盃賽備受考驗。大多數的賽鴿在途中被掠食者獵捕、承受不了熱浪甚至遭遇颱風。而那些成功返回馬尼拉的鴿子，則由飼搶購CP值爆表主將黏貼在鴿腳上的參賽編號交回主辦單位，作為完賽依據。非營利「善待動物組織」協助動物專案主任艾希莉‧富魯諾指出，麥克阿瑟盃賽程要鴿子三度越過海面，導致九成賽鴿死亡，是全球最致命鴿賽之一。富魯諾說：「強迫鴿子冒著生命危險，為主人贏得獎項、獎金或頭銜，這跟運動員精神一點關係都沒有。」許多鴿主聲稱，他們就像焦慮的家長，等待賽鴿回家。聖喬斯說：「除非被網住，否則賽鴿都會回來。如果牠們一直沒回來，我會連續幾天站在屋頂上的鴿舍等牠們。」鴿友排隊為賽鴿登記參加麥克阿瑟鴿賽。 （法新社） 分享 facebook
蓋罩訓練考驗身心 飛行員反覆訓練用身體記憶
（軍聞社記者周昇煒專訪）「BAG（蓋罩訓練）」對AH-64E攻擊直升機飛行員是一項嚴峻的挑戰；飛行員陸少校表示，最難受的就是沒有外界目標可以參考，身體和頭腦很容易產生衝突，引發頭暈、想吐的症狀，「課目一多，就真的要拿出準備的BAG（嘔吐袋）了。」
陸少校指出，在機艙內遇到側風的狀況時，很容易讓身體和大腦打結，因為手上操作桿向左（右）帶時，身體會自動想要向左（右），但是儀表又顯示機身保持水平，「你要不斷說服大腦現在機身是正的，很難受。」
陸少校用開車的經驗進一步說明，就像是一般人開車過彎一樣，你方向盤向左時，身體會慣性地想要向左，但是在蓋罩訓練裡頂風的狀況下，雖然帶了桿但機身真的是正的，一定要相信儀表，它不會錯，「所以身體就很容易出錯。」
受訓學員廖上尉表示，AH-64E攻擊直升機前、後座跟機鼻前方的感應器距離不同，坐在後座進行蓋罩訓練時，要修正距離差及視距差的情況，會以為直升機已經到了該轉彎的點，卻常常發現不是太早就是太晚，很難掌控。
「在完全黑暗的環境下，身體所有感官都會放大，」廖上尉分享他的飛行經驗指出，每次都會覺得這個操縱量應該是小的，但其實早就已經過大了，很容易超過教官的要求標準，「所以要不斷地練習，才能真正的駕馭這架最先進的直升機。」
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