【搶購】大轉變：後共產主義與後社會主義研究破盤
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商品訊息描述: 2019流行產品「後社會主義」與「後共產主義」是未來學研究中相當熱門的一個課題，在歐美早已於上個世紀末成為顯學，著名者有皮爾生（C. Pierson）的《共產主義後的社會主義》、霍美士（L. Holmes）的《後共產主義》、布里辛斯基（I. Brzezinski）的《大失敗》。本書乃是接續了布里辛斯基《大失敗》一書之後在東方學界研究後現代問題的一部力作；作者理論知識深厚，全書由前蘇聯之崩潰及前東歐共產主義之瓦解入手解析，然後用未來學知識系統探討東歐的後共產主義發展及中國的後社會主義發展與轉型。共產主義曾經影響二十世紀整個人類命運，後共產主義及後社會主義的來臨，亦將對曾經受共產主義洗禮過的前蘇聯，東歐及中國大陸的近二分之一全世界人類產生影響，這不是小事，可以說是全世界相當一部分地區、國家、民族、人民的一個大未來走向。欲瞭解「後社會主義」與「後共產主義」的理論分析及內容檢證，《大轉變》一書為讀者提供了追尋過程與答案探求。作者簡介：
姜新立
美國紐約州立大學（SUNY）哲學學士、美國內布拉斯加大學（University of Nebraska-Lincoln）政治學碩士、政治哲學博士。
曾任教於國立中山大學中山學術研究所、國立政治大學東亞研究所、國立成功大學政治經濟研究所，先後擔任教授、所長、兼任教授等職，並榮任過澳門大學、吉林大學、北京大學客座教授。
現任教於佛光大學未來學研究所。出版著作：
《當代哲學之面目》，台北：現代潮出版社，1970。
《馬克思主義哲學的貧困》，台北：黎明文化事業公司，1980。
《張國燾的徬徨與覺醒》，台北：幼獅文化事業公司，1981。僅此一檔
《瞿秋白的悲劇》，台北：幼獅文化事業公司，1982。
《新馬克思主義與當代理論》，台北：結構群出版社，1991。
《分析馬克思》，台北：五南圖書出版公司，1997。學術榮譽：
1980年中山學術著作獎（社會科學學門）得主
入選1997年英國劍橋國際傑出知識份子獎
入選1997年美國傳記研究所世界前500人成就限時下殺開店送禮推薦獎
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商品訊息簡述:
作者： 姜新立
新功能介紹- 出版社：唐山出版社
新功能介紹 - 出版日期：2004/05/31
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國1林口匝道改路防塞 新北議員槓桃市府
國道一號南下的林口交流道A匝道，因為出匝道後的車流，一半往右要去林口，一半往左去桃園龜山，導致長期塞車，為了解決問題，兩方交通局幾個會勘後，說要改成下橋禁止左轉，結果新北花錢修路之後，桃園卻對這「禁止左轉」臨時喊卡，引發新北市議員跳出來抗議，叫桃園市府，把工程款還回來。
新北市議員蔡淑君：「還我人行道。」
齊聲吶喊，因為林口居民很生氣，為了蓋一個迴轉道犧牲行人的權益，卻沒有換來交通變好。
問題出在國道一號往南這個林口南A匝道，一半的車往左去桃園龜山，一半往右去新北林口，尖峰時間必塞，所以幾個月前，雙方交通局會勘，說匝道下來以後，要禁止左轉往前一點再設一個迴轉道。
新北市議員蔡淑君：「為甚麼在四月份，他們的地方的優惠網站大力推薦民意代表跟民眾有意見就得喊卡，改成柔性勸導。」
議員抱怨新北花錢改路了，桃園市卻把原本的禁止左轉，宣導期延後造成迴轉到利用率低，應該要把工程款還給新北。
桃園市長 鄭文燦：「那目前柔性勸導的階段剛實施喔，那我們會評估一段時間以後再討論，我們是要來解決問題啦，不是要來打口水戰。」
新北市長 侯友宜：「一個政策在實施的時候，我們可以循序漸進，我們先看一段時間，怎麼做會更好。」
鄭文燦到新北看棒球，卻被追問工程款，侯友宜出來幫忙緩頰，畢竟是兩個城市誰都有自己不同的壓力。
華航罷工賠償方案出爐！滯外旅客每日補助3千元
▲交通部次長王國材表示，若因航班取消滯外的旅客，每人將每日補助100元美金（約新台幣3083元）。（圖／中央社提供）
華航機師罷工今天進入第3天，對此，交通部也呼籲工會儘速回到談判桌上。此外，交通部次長王國材更表示，因罷工受影響的旅客權益，華航將負起全責，若因航班取消滯外的個人將比照空服員規定，每日補助100元美金（約新台幣3083元），而旅行社部分則是實報實銷。
為因應機師罷工，華航除了向其他航空公司求助，單獨航線部分也由其他機師執行，共用航線部分則簽轉給其他航線，目前簽轉狀況順利。不過，王國材也表示，但這些都不會是常態，工會也是公司的一員，希望大家儘速回到談判桌、返回工作崗位。更強調，交通部的大門永遠敞開，無論工會要在上午、下午、深夜談判都非常歡迎，呼籲工會考慮昨日提出的折衷方案，儘速回來協商。
▲至於機師工會控訴華航在罷工後減員派遣，犧牲旅客飛安部分，王國材也對此做出回應。（圖／中央社提供）
至於機師工會控訴華航在罷工後減員派遣，犧牲旅客飛安部分，王國材也回應，過去華航在機師派遣上是超過民航法規規定，例如3人派遣就可以，但華航派4人，目前華航的狀況就是以符合規定的人數進行派遣。他更表示，大家也要想想，機師會減少是誰減少的，華航一定有不得已的應變方案，但仍符合民航法規規定。
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